从老京张到新京张，跨越115年，京张线彰显了铁路人筑路强国之精神，也见证了中国人“走自己路★”的坚持和荣光★★。

　　5岁的京张高铁，更“聪明★”、更“能干★★”，也更★★“红火”了。5年来累计发送旅客超5600万人次。

　　从自主设计修建零的突破★★★，到世界最先进的智能高铁★★★，从时速35公里到350公里，京张线见证了铁路的创新发展，更见证了中国综合国力的提升。

　　孙中山先生百年前在《建国方略》中构想的16万公里铁路已经达成，先生致力于建设的独立、民主★★、富强的国家，巍然屹立在世界东方★★★。

　　京张高铁开通运营，同步连通张呼、张大高铁，使北京与内蒙古、山西和河北北部城市间往来更为便捷★★。待集大原高铁开通后，京张高铁辐射范围将延伸至西安、兰州、成都等城市★★★，进一步促进京津冀与西北主要城市间的互联互通，助力人畅其行、货畅其流。

　　他将南美伐木所用的“人★”字形铁路首次运用在我国干线铁路上，通过延长距离，顺利通过了关沟段33大坡度★★★，完成中国人自主设计★、修建的第一条铁路京张铁路，被誉为“中国人的光荣”。

　　昔日，在中国的土地上修路有多难？1876年，英国人以“建一条寻常马路”为名，在上海自行修建了吴淞铁路，清政府要拆除得先花钱“赎回★”。

　　★★★“工程师既有利国之技能★★★，应各出所学★★，各尽所知，使国家富强★，不受外侮，足以自立于地球之上。★★”这是100多年前★，詹天佑对筑路强国精神的深刻理解，也是那个时代所有中国人心底的呐喊。

　　“生日快乐！★★★”29日上午★，从北京北站发出的G7831次列车上★，旅客们分享了京张高铁5岁“生日★★★”蛋糕。中国铁路北京局集团有限公司京张高铁列车长吕盼★，带领“雪之梦”服务组穿上服务北京冬奥会时特制的服装，热情地为旅客服务★★★。

　　以京张高铁为基点，京津冀协同、冰雪经济发展开启新篇章

　　从更大视野看★，京张高铁集中呈现了中国铁路发展的最新成果。装备制造、新材料★★、新一代信息通信技术等学科在这一工程中得到融合应用，为铁路进一步发展奠定基础★★★。

　　29日★★，时速400公里的“全球最快”高铁亮相，中国铁路不断刷新纪录、改写历史。

　　今年，崇礼第九家滑雪场开业，当地形成了冰雪经济的聚集效应。任晓强发现，顾客群体正从京津冀向更大范围辐射★，南方客人、外国客人成了新的增长点。

　　以京张高铁为原点，中国人坚持走自己的路，成为世界高铁“引领者”

　　太舞小镇开发之前，当地只有70多户农家，冬天进车得靠人工铲雪开路。如今★，崇礼这个小县城坐拥两座高铁站。“偏僻小县城正在变成国际化小城市★。”太舞小镇品牌总监任晓强说。

　　115年前，面对积贫积弱的中国，留学归来的詹天佑发出令人扎心的感叹★★：“窃谓我国地大物博，而于一路之工，必须借重外人，引以为耻★。★★★”

　　2019年★★，京张高铁从★★★“人字形”线路下方穿行而过★★★，用一个★★★“大”字实现两条京张线跨越百年的历史交汇，引领中国铁路又一次飞跃。

　　甲午战争后，外国列强以“合办★”、贷款、强行修筑等手段大肆掠夺中国铁路权益。有的占有我国铁路管理权长达100年，有的约定开采铁路沿线数公里的矿产资源，有的在铁路周边驻扎军队、设立法院铁路发展曾经记录了这样一段屈辱历史。

　　调度、客站服务能力不断提升。借助★“智慧大脑”，列车运行计划编制耗时缩短2小时。客站综合指挥中心工作效率提升50%，旅客过闸时间由3秒每人缩短至1.5秒每人。

　　以京张铁路为起点★，中国人自己的路，不再由他人摆布

　　他不顾“中国能修京张铁路的工程师还没出生”的嘲讽★★，顶着工程艰巨★★★、资金不足、机器短缺、技术薄弱等困难，勇敢挑起京张铁路总工程师的重担。

　　预警能力大幅提升。技术手段能识别轨道板0.5毫米的裂缝，准确率高达90%★★★。动车组智能运维方面，实现了车载全量数据5G高速传输★，便于超前预警和视情维修。基础设施智能运维方面，维修“天窗”利用率提升15%以上★，轨道精调效率提升了85%。

　　从引进消化吸收再创新★★，到抓住智能高铁发展机遇实现“弯道超车”。我国铁路技术创新“先人一步”★，随着技术迭代★★★，智能高铁有望持续领跑世界。

　　智能动车组功能持续优化。高铁自动驾驶技术进一步提升★★★，到站0.5米内★★、1分钟左右可实现100%精准停站，单车自动驾驶里程最长超过60万公里。牵引供电系统的故障自行恢复时间缩短90%★★，应急保护跳闸时间由100至1000毫秒缩短至20毫秒，高铁运行更安全了。